"Herstellernetzwerke können Marktanteile in der Karosserie einnehmen"

André Courtois dirige la société Weinmann, bien connue pour ses cabines de peinture. Loin de se contenter de ces instal<strong style="text-align: justify;"><span style="color: #ffcc00; font-size: 18px;"><span style="font-size: 14px;"><span style="color: #001842;">lations, le responsable a orienté son entreprise vers la conception complète d’ateliers, notamment pour les groupes de distribution. Des acteurs qu’il juge bien placés pour prendre des parts de marché sur le secteur de la carrosserie.</span></span></span></strong>

<strong style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-size: 14px;">Auto Infos : Quel est le rôle d’un fabricant de cabines de peinture comme Weinmann aujourd’hui ?</span></span></strong>

André Courtois: Wir stellen immer Qualitätskabinen her, aber wir können nicht mehr einfach Geräte liefern. Heute greifen wir in die Gestaltung der Werkstatt als Ganzes ein. Das beste Beispiel ist das der zentralisierten Gremien. Dieses Modell findet sich in den Verbreitungsgruppen und in den unabhängigen Akteuren von bedeutsamer Größe. Ziel ist es, alle Fahrzeuge, die eine Karosseriereparatur benötigen, zu sammeln, um die Einsätze zu industrialisieren. Heute bieten wir einen Service der Gestaltung und Organisation von Bodyworks.

Auto Info: Wie entfaltet sich dieses Modell heute bei Händlern?

André Courtois: Immer mehr Distributionsgruppen organisieren ihr Körpergeschäft um einen bereits bestehenden oder komplett neuen Hauptworkshop. Nicht alle diese Spieler können eine solche Einrichtung aus geographischen oder verkehrspolitischen Gründen eröffnen, aber wir bauen immer mehr für Händler, die verstanden haben, dass sie die technologische Entwicklung der Fahrzeuge für Marktanteile im Körper zurückgewinnen. Tatsächlich sind die Elektro-und die Hybridentwicklung, Spezialstähle, Aluminium und Carbon sind bei den neuen Modellen zunehmend präsent. Es wird für die Unabhängigen schwierig sein, diese technologische Entwicklung zu verfolgen. Die Netzwerke der Hersteller sind am besten in der Lage, Marktanteile in der Karosserie einzunehmen. Es ist Zeit oder nie.

Auto Info: Wie ist ein zentralisierter Körper?

André Courtois: Zentrale Karosserie bedeutet nicht unbedingt überdimensionale Werkstatt. Es ist das Material und die Organisation der Arbeit, die diese Art der Körperarbeit charakterisiert. Man muss lernen, anders zu arbeiten, mit einem standardisierten Fahrzeugverkehr und genau definierten Methoden, je nach Art der Reparatur. Diese Workshops variieren auch je nach Art der Arbeit vor Ort. Einige Kunden nutzen dieses Tool auch, um ihre VO zu verarbeiten. Andere ziehen es vor, diese Anlage für die Kollisionsreparatur zu reservieren.

Auto-Info: Sie schlagen auch ein Konzept namens "One-Day-Reparatur" vor. Was genau ist das?

André Courtois: Es handelt sich um einen Karosseriebau ohne Lackierkabine. Sie erlaubt es, kleine Eingriffe zu behandeln, die einen großen Teil der Erschütterungen ausmachen. Die Produktivität dieser Strukturen ist besonders hoch. Diese Anlagen machen auch kosmetische Reparaturen, die ein erhebliches Potenzial darstellen. Auch in diesem Punkt sind die Netzhersteller gut aufgestellt und müssen ihre Stärken nutzen!

Frédéric Marty – Interview mit André Courtois – Auszug aus dem Strategie-und Entwicklungsworkshop: Zentrale Gremien # CONNECT Distribution