Am 5. Dezember 2019 eröffnete der elsässisch-lothringische Konzern seinen neuen Mercedes-Standort in Metz (57). Als echtes Flaggschiff der von Paul Kroely geführten Gruppe ist es zum Maßstab für das MAR 2020-Programm von Mercedes-Benz in Frankreich geworden.
Innovativ, pharaonisch, üppig.... die Qualifikanten fehlen nicht, um die brandneue Website zu beschreiben, die die Kroely-Gruppe Mercedes-Benz Frankreich anbietet. Am 5. Dezember 2019 organisierten Paul Kroely und seine Teams die Einweihung eines brandneuen Flaggschiffes in Metz (57) in Anwesenheit von Vertretern der Marke, des Rathauses und der Kunden der Konzession. Ein Verkaufspunkt, der sich durch eine Besonderheit in Frankreich auszeichnet, nämlich ein Gebäude für LCVs und ein Gebäude für LCVs und VIs am selben Standort, während die anderen normalerweise alle Aktivitäten unter einem Dach vereinen.
Die Kroely-Gruppe hat seinen Standort nach dem Erwerb von Grundstücken im Herzen des Gewerbegebietes nördlich von Metz konkret verlegt. In dieser Konzentration der wichtigsten Autohändler der Stadt verfügt sie nun über eine Gesamtfläche von 60.000 m², verglichen mit 40.000 m² für den ehemaligen Standort im Süden. Mit einer Investition von über 10 Millionen Euro führte sie die Arbeiten durch, die zu den beiden separaten Gebäuden führten. Der VP hat sich auf 4.500 m² niedergelassen, davon 718 m² Ausstellungsfläche, 1.049 m² mechanische Werkstatt, 1.103 m² Karosserie-Service, 110 m² Waschfläche und 94 m² Reifenhotel. LCVs/LVs profitieren von 3.200 m², davon 363 m² Hallenfläche.
<strong style="color: #1f8cad; text-align: justify;">Deuxième Van ProCenter</strong>
Alimentés par de l’énergie verte, chacun des locaux répond surtout aux normes MAR 2020, la dernière norme architecturale instaurée par Mercedes. Pour la deuxième fois donc, un point de vente VUL/VI hexagonal adopte ce standard. Le premier appartenant déjà au groupe alsacien. « Nous devinions que la marque finirait par l’imposer et qu’il serait alors plus coûteux de financer la transformation, explique Paul Kroely, le président. Nous avons donc pris la décision de l’instaurer par anticipation ». Les clients professionnels jouiront donc de la même logique de parcours de consommation que ceux en visite dans la concession VP. A titre d’exemple, là où dans le VP, la présentation des produits et services est assurée par un Star Expert, elle le sera par un Van Expert, dès la rentrée de janvier 2020.
Plus qu’un renforcement des équipes, ce recrutement témoigne de l’avancée du groupe Kroely dans le domaine. Comme le souligne Eric Chanzy, le directeur de la plaque VUL en Lorraine pour le distributeur, le site de Nancy a été le tout premier en France à avoir achevé les quatre étapes de certification Van ProCenter, à Nancy (54), et la labellisation a été accordé également à Metz. A noter qu’en France, 60 % du réseau aura obtenu la certification, à fin 2019, représentant ainsi 75 % des volumes écoulés. « Cela augmente de fait les coûts de distribution VUL et nous savons que la profitabilité devra attendre la deuxième année, admet Eric Chanzy, mais l’avantage reste que tous ces frais sont mesurables et que nous pouvons ajuster les objectifs de vente en fonction ».
<strong style="color: #1f8cad; text-align: justify;">85 millions d’euros de CA</strong>
Mehr als bei LCVs und VIs wird der Druck auf alle kommerziellen Ressourcen lasten, um diese Großinvestition zu amortisieren. Die Gruppe beabsichtigt, 600 Neuwagen, 283 LCVs und 120 Industriefahrzeuge zu registrieren. Darüber hinaus wird es viele gebrauchte Produkte geben, darunter 500 Pkw, 110 LCVs und 80 VIs. Mit verschiedenen Dienstleistungen soll der Mercedes-Standort eine Bilanz mit einem Umsatz von 85 Millionen Euro erstellen. Zur Erinnerung: Die Gruppe der 17 Verkaufsstellen im Elsass und Lothringen sollte knapp 4.000 neue Mercedes und 200 neue Smart Pkw, 3.000 Privatwagen und 3.000 Nutzfahrzeuge, 1.300 neue und 500 gebrauchte LCVs sowie 400 neue und 100 gebrauchte VIs umfassen. Mengen, die Paul Kroely zum drittgrößten Mercedes-Vertriebspartner in Frankreich machen.
Le terrain de Metz verra un autre projet s’ériger, en 2021. Pour optimiser ses flux, Paul Kroely a pris la décision de construire une usine de reconditionnement des VO. Propriété intégrale du groupe, elle fonctionnera en partie grâce à un accord trouvé avec un autre groupe de distribution qui lui confiera ses véhicules. Le président n’a pas souhaité révéler le nom de ce partenaire. Tout ce que l’on sait est qu’il apportera un volume d’environ 2 000 VO à traiter, en plus des 3 000 unités du groupe Kroely, soit un total de près de 5 000 véhicules, pour une capacité annuelle de 7 000 à 8 000 véhicules. « Nous ne croyons pas en la rentabilité du projet, mais en sa nécessité opérationnelle », glisse le président.
Veröffentlichung: Gredy Raffin - <strong style="color: #1f8cad; text-align: justify;">JournalAuto.com</strong>